東莞市圓福五金有限公司為專業從事含浸處理企業,在東莞已從事含浸處理三十幾年,幷通過ISO的認證,配合工業技術的引進.本公司著眼于服務廣大的金屬加工業,幷以“降低加工成本，提高良品率”為公司一貫的服務宗旨。
自人類學會使用金屬材料以來，如何獲得完美的成品一直困擾著製造者，不論是砂模鑄造、高壓鑄造、低壓鑄造、壓鑄、真空壓鑄、粉末冶金等各種方法所製成，材料的氣孔、砂孔、裂痕、鑄巢，導致工件泄漏、涂裝失敗，無不令人耗盡心血去尋求解決之道。晚近工業發達、自動化，對壓力零件之要求更加嚴苛。但無論從鑄造方案，澆注口、流道、氣道的設計，溶劑
的研究，合金之材料的適當選擇，溶煉技術的改進，澆鑄方法的更換，造模材料的進步，皆不能保證所製造的工件盡為完美之成品。二次大戰以后，歐美發明了一種以高分子材料浸滲金屬材料的孔隙，經填補后可以充分防止泄漏、腐蝕。因浸滲過程需要以真空來操作，故一般稱為真空含浸。含浸的密封劑，早期為臘瀝青，后使用水玻璃，酸氣性樹脂，環氧樹脂，晚近后皆使用熱硬化性樹脂與氟化樹脂。歷經多年來的發展，真空含浸已變成制程上的必要工序。歐美軍方甚至已經將之標準化列有專業規范。例如MIL6869，MILDSTD276，DVGW，G260等。本含浸工業在國際認可論談（IAF）分類：17；歐洲工業編號（NACE）：DJ2863；美國工業編號（SIC）：3429.
真空含浸之應用
 只要工件在結構上、強度上能符合設計要求，含浸處理后的工件不論鋁、鎂、銅、鋅、鐵、不銹鋼、粉末冶金在孔隙的密封效果皆能滿足要求，防止氣體或流體的泄漏。此外含浸處理對下列之工序皆有益處：涂裝前的密封底層孔隙，焊接體的微孔隙封固，嵌入物或套筒的密封及改進粘合，異物的固著或滲出，塑膠、木材、石頭類的封固。一般使用的范圍如下：
 汽車業：氣缸頭、氣缸體、氣缸蓋、汽化器、進氣管、增壓器、水泵、油泵、噴射系統、齒輪箱、篩檢程式座、空調系統、懸吊系統、鋁輪圈。
 空油壓業：空油壓缸頭、蓋、壓縮機零件、空油壓零件。
 閥類、幫浦類、衛浴給水零件、燃料、潤滑供應系統。過濾系統。粉末冶金製品。
 電鍍涂裝物品。洗衣機零件。通訊、衛星、航空、電子、電器物品。軍用交通、武器、觀測系統。雜類五金素材體，硬性塑膠與金屬的結合體，以上皆可。
PC504/EC01含浸液之性能
 是一種高滲透性、低粘度、低凝固收縮的高分子材料，對汽油、機油、瓦斯、冷媒、防凍劑、酸堿等皆有非常好的抵抗。其使用壽命、時效在理論上是永遠的、無限的。
 粘度：28±1秒 DIN53211 4m/mNOzzle
 熱固化：95℃ 固化反映：5分鐘
 色相：透明微黃無味中性無毒 固熊：為不可逆反應
 耐熱性：-50℃～+250℃ 硬度：ASTM-A 90
真空含浸之工序
 1．前處理：前處理的工件外表與內部孔隙的水分、油脂、灰塵等污染物須先加以清潔、乾燥以確保含浸的效果，通常金屬的氧化物會加速含浸液的老化。油脂類會降低含浸液的化學抵抗，水分則會使含浸的效果不良。故適當的前處理是為必要之工序。
 2．真空含浸：將工件裝入工作籃內，吊入真空槽內。第一階段（乾式真空）在含浸液的上方施以真空減壓，將孔隙內空氣及揮發性物質抽出。第二階段（濕式真空）將工件浸入含浸液內繼續施以真空減壓。則孔隙內部逐漸浸入含浸液，待解除真空后由于大氣的加壓力整個孔洞內部將充滿含浸液。如此即完成真空含浸可轉至下一工序，通常整個流程約60分鐘，有極少數之狀況須再施以加壓浸滲，一般幷無需要。
 3．滴油回收表面清洗：減壓浸滲后的工件表面、螺紋、凹部有多餘的含浸液可加以回收減低成本。經回收工序后的工件以清水加噴射空氣等方法清洗表面，務使含浸液無殘留轉移下一工序。某一些工件有精細的加工或深孔，細螺紋、盲孔等，皆須注意加以采用適當的對策。
 4．硬化：經清洗的工件內部的孔隙充滿液態的含浸劑，此時將工件選擇施以熱風或自然乾燥的方式使含浸液吸熱反應膠凝固態。硬化后時間以溫度的高低，大體而言熱風硬化效果較好，經硬化工程的工件可立即加以使用或進行試壓。
適用工件介紹
 一般工件孔隙之種類：
 1．典型的穿透式孔隙：
 目視困難量度孔隙的大小，表層與內部不一定相似，內部通常呈現不規則狀況，氣體或液體會穿透工件而泄漏是標準的必須含浸處理工件。
 2．半穿透孔隙：
 耐壓試驗難以發覺之微量泄漏，非長進期保持壓力狀況不能檢視，裝配使用后常因應力、溫差、疲勞而致孔隙加大、延長而不能使用。若施以電鍍或涂裝常會產生氣泡或暈狀斑點甚至剝離。
 3．封閉式孔隙：
 一般而言在此狀況下若無外力是不會泄漏的，但若施以加工則孔隙將變成上述1或2之情形，有內部腐蝕之顧慮。在此情況下建議加工后再含浸處理。
 4．多微孔之組織：
 以粉末冶金製品為代表，全面的或局部的多孔質材料在氣密上或電鍍上、腐蝕上皆一定須施以含浸處理。
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